深度参与国际海事法规制定，Pres-Vac以创新阀门技术引领船舶减排新标准

当前航运业正在经历深刻变革，国际监管机构对减排与船舶安全性能的要求日益严格。船东与船厂如今面临着技术革新与法规合规的双重挑战，短期内能否做出正确的解决方案决策，可能成为运营是否合规与航行是否受限的分水岭。

几十年来，G&O Maritime海事集团旗下的Pres-Vac一直是油轮与双燃料船舶先进阀门解决方案领域的核心力量。Pres-Vac法规事务部资深主管Jens Reimer强调： “我们的使命不仅在于紧跟行业发展趋势，更在于通过技术创新与监管协作积极引领变革。”这一战略已催生多项突破性技术，并为更严苛的环保法规的实施奠定了基础。

VOC排放受关注
高速阀门解决方案迫在眉睫

Jens Reimer深耕海事系统研发与法规制定领域数十载，尤其专注于油轮挥发性有机化合物（ VOC ）的排放研究。他曾参与国际海事组织（IMO）工作组，该组织于2017年出台新规，要求所有船舶必须进行排放登记。该制度的长期目标是为减少环境影响提供监管工具。随着对燃料舱与货油舱排放问题的持续高度关注，泄压阀的VOC逸散问题也引发了业界重视。

Jens Reimer指出：“这些排放量极为可观。早年间受国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）委托开展的挪威研究显示，全球范围内因航行与装卸作业时的压力变化，以及因对阀门缺乏信任而进行的人工排气，致使货油舱与燃料舱每年的蒸发量相当于6至8艘大型油轮的载货总量。”

这意味着每年通过压力阀释放的石油及挥发性有机化合物（VOC）高达数百万吨，不仅造成了巨额经济损失，更导致了严重的环境后果。在排放登记制度的推动下，随着行业对此问题认知的深入，市场对更精准、更智能的高速阀解决方案的需求正持续攀升。

超越法规要求
Pres-Vac混合阀门突破技术瓶颈

“对阀门性能可靠性的需求正显著提升，而这正是我们的独特价值所在。Pres-Vac始终是减排新技术的先行者，我们的技术既能确保运营安全，还能满足乃至超越国际海事组织（IMO）的最新规范要求。”

Pres-Vac研发出一款结合重力与磁力控制的阀门解决方案。历经20余年的技术迭代，Pres-Vac团队成功突破了技术瓶颈，规避了传统阀门的固有缺陷。

Jens Reimer解释道：”简言之，目前市场上有三类自动高速阀门。第一类是重力阀，虽能在设定压力下开启，但开启时会导致舱内过压，且关闭缓慢，将造成挥发性有机化合物（VOC）的非必要排放。第二类是磁力阀，虽可避免过压问题，却存在关闭滞后的缺陷，且同样存在排放风险。最后一种则是Pres-Vac的混合阀，它们完美融合了前两类阀门的优势。重力模块确保阀门的坚固性和快速闭合，而磁力模块则可在开启阶段防止过压，并在阀门闭合行程最后的20%-30%阶段加速关闭过程。”

Pres-Vac阀门树立技术标竿
推动法规标准提升

Pres-Vac不仅是一家阀门制造商，更是国际海事组织（IMO）与国际标准化组织（ISO）法规制定工作的积极参与者。Jens Reimer多年来持续参与相关技术委员会工作，深度参与未来标准的制定工作。

2025年4月，国际海事组织（IMO）通过了IMO/MSC.1/Circ.677测试标准的最新修订版，该标准将对所有IMO分类下的油轮及双燃料预备船舶产生直接影响。根据新规要求，自2026年12月起，所有安装的高速压力/真空阀必须按照新标准进行测试认证。具体而言，阀门必须在具体项目实际使用的压力设定值下进行测试，泄漏水平必须记录在案并符合ISO15364:2021附录J的要求。

此外，根据ISO16852:2016标准要求，防爆燃阻火器测试必须在阀门实际安装管段的同等长度条件下进行。对于载重吨位低于18,000吨的船舶，还需额外进行燃烧耐久测试。

型式认可证书必须包含以下参数详情：

• 精确压力设定值
• 最大试验安全间隙值（MESG）
• 经认证的管道直径及长度
• 冰层断裂厚度

Jens Reimer表示：”我们的技术常被国际海事组织（IMO）法规引用，因为我们树立了新的技术标杆，并推动未来法规标准的提升。”

当前正在修订的IMO/MSC/Circ.680号通函即为典型案例，挪威当局已提议提高油轮的允许压力限值。”该法规预计将于明年内通过并实施——而Pres-Vac的阀门是目前少数能满足新规要求的产品之一。” Jens Reimer解释道。

不同需求，不同方案
Pres-Vac解决多类型船舶绿色转型难题

船东需要的是能够同时满足当前及未来5-10年预期监管要求的解决方案。Jens Reimer说道：”船东必须精确掌握实际排放数据，并配备能够快速关闭的阀门，以最大限度地减少挥发性有机化合物（VOC）排放。这一需求在双燃料船舶领域显得尤为迫切。”

在行业的绿色转型背景下，甲醇作为双燃料船舶的关键替代燃料备受关注。这对阀门系统提出了更严苛的技术要求，因为甲醇燃料具有以下特性：

• 甲醇气体密度低于空气（1.14 g/L），泄漏后会快速上升扩散
• 较传统燃料更易低温挥发，需精准的压力控制以防逸散
• 具有高度易燃性，阀门系统须确保阻绝火焰通过管道系统回窜

甲醇燃料船220米超长管道认证

Pres-Vac已获得独家认证，我们的阀门产品可在管道长度达220米的甲醇燃料船舶上安装——目前尚无任何竞争对手取得同等认证资质。

“确保超长管道的通风系统安全运行曾是一项重大技术挑战，但我们的解决方案已通过测试，即便在全球最大吨位的船舶上，也能有效阻断火焰传播并保持气体流量稳定。”Jens Reimer说道。

小型船舶与渡轮的排放难题

相较于大型油轮面临的超长管道难题，渡轮及小型船舶却面临截然不同的挑战：由于管道系统较短，排放口与甲板区域距离过近，必须实现排放物的快速安全扩散。

“对小型船舶和渡轮而言，气体从进气口排出的速度有严格要求，”Jens Reimer详解道，“为了满足这些新的要求，我们研发了能在规定流量下实现至少60米/秒流速的阀门，确保排放气体安全地远离船体。”甲醇气体与氮气混合后，其密度与空气相当或略轻，因此能快速上升扩散。但即便如此，仍需配备精确运行的通风系统，尤其是在以乘客安全为首要考量的渡轮上。

大型油轮的气体泄漏检测

石油行业面临的最大挑战之一就是气体泄漏问题，主要涉及发动机排放的氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx），以及货舱挥发的甲烷。当大型油轮通过巴拿马运河等航道时，必须接受名为”气体嗅探器”的专项检测，以准确测量气体逸出量。

Jens Reimer透露：”约25%的船舶首次检测无法通过，这不仅会导致运输延误，还可能面临巨额罚款。” Pres-Vac研发的”弹性密封”系统——结合软质阀座与金属阀座的双重密封解决方案，已通过现行标准认证，可确保阀门达到零泄漏密封效果。

Pres-Vac正在研发一款创新型阀门检测工具，无需拆卸即可实现船用阀门工况检测。“一旦我们完成免拆卸阀门检测技术的研发，船东既可节省大量时间与成本，又能确保完全符合排放标准。”Jens Reimer解释道。

Pres-Vac阀门解决方案
满足现行标准，构筑未来竞争力

Pres-Vac始终站在技术与法规的交汇点前行。在国际海事组织（IMO）持续强化监管要求的同时，我们不仅致力于开发符合规范的技术方案，更积极参与行业标准的塑造。

Jens Reimer强调：”我们积极参与国际海事组织（IMO）和国际标准化组织（ISO）的法规制定工作，旨在确保新规建立在切实可行的技术方案基础之上。”

对船东和船厂而言，这传递出一个明确信号：选择Pres-Vac的阀门解决方案，不仅能确保符合现行标准，更是为未来竞争力构筑保障。